Bij de eerste grote onderhoudsbeurt in vijf jaar treedt deze week nieuwe APK-regels in werking.
Door de wijzigingen in de regels wordt het voor voertuigen moeilijker dan voorheen om door de APK-keuring te komen.
De voertuigen worden onderworpen aan strengere emissietests en moeten worden beoordeeld in drie defectcategorieën.
Nieuwe categorieën 'klein', 'groot' en 'gevaarlijk' die op alle auto's zullen worden toegepast om te voldoen aan het verkeersveiligheidspakket van de Europese Unie, waarbij grote en gevaarlijke problemen automatisch defect raken.
Auto's met kleine gebreken worden doorgelaten en de fouten worden geregistreerd, maar auto's die in de categorie Gevaarlijk vallen, worden automatisch uitgeschakeld.
(Afbeelding: iStockfoto)
verzamel je vrienden voor een guinness
De APK is al jaren niet veranderd (Afbeelding: iStockfoto)
Dashboardbewaking is ook ingesteld om strenger te worden, aangezien elk brandend waarschuwingslampje zal leiden tot het mislukken van de test.
In het verleden kon u, zolang uw auto rijklaar werd bevonden, ermee blijven rijden, zelfs nadat hij defect was, op voorwaarde dat uw oude APK nog geldig was.
Ook dieselauto's krijgen te maken met strengere regels.
Elke auto die is uitgerust met een roetfilter dat tijdens tests 'zichtbare rook van welke kleur dan ook' afgeeft, krijgt een grote storing en valt ook automatisch uit.
En elk voertuig met een DPF dat eruitziet alsof het is verwijderd of ermee is geknoeid, zal niet passeren - tenzij kan worden bewezen dat het is gedaan voor filterreiniging.
Neil Barlow, hoofd van het MOT-beleid voor het Driver and Vehicles Standards Agency vertelde: Auto-Express de nieuwe regels zullen 'automobilisten helpen om het juiste te doen'.
Hij voegde eraan toe: 'We veranderen de tekst op het certificaat. We hebben veel onderzoek gedaan met automobilisten om erachter te komen wat voor soort informatie helpt.'
Wijzigingen worden binnenkort van kracht (Afbeelding: AFP-advertentie)
Sturen moet ook worden bekeken in de nieuwe criteria van de DVSA.
Een stuurhuis dat olie lekt, zou een kleine fout krijgen, maar als de olie erg droop, zou het naar Major worden geduwd en falen.
Achteruitrijlichten worden gecontroleerd en ook remschijven worden gecontroleerd om te zien of ze 'aanzienlijk of duidelijk versleten' zijn.
Kleine defecten zijn defecten die geen significant effect hebben op de veiligheid van het voertuig of de impact op het milieu.
Bij grote defecten kan het voertuig minder veilig worden en kunnen ze een impact hebben op het milieu, waardoor andere weggebruikers gevaar lopen.
Gevaarlijke gebreken vormen een direct risico voor de verkeersveiligheid en hebben een impact op het milieu.
Regels zullen strenger zijn voor dieselauto's (Afbeelding: afbeeldingsbron)
De nieuwe regels gaan in vanaf 20 mei, maar een RAC-woordvoerder zei te vrezen dat de veranderingen automobilisten in verwarring zouden kunnen brengen.
Hij zei: 'In plaats van dat MOT-storingen eenvoudig zwart-wit zijn, creëert het nieuwe systeem de mogelijkheid voor verwarring, aangezien testers zullen moeten beoordelen of fouten gevaarlijk, groot of klein zijn.
'Automobilisten kunnen ook moeite hebben om het verschil te zien.'
Wat zijn de nieuwe storingscategorieën?
Een van de grootste aanpassingen aan de APK-keuring is de manier waarop fouten worden geclassificeerd.
Defecten die tijdens de APK worden gevonden, worden gecategoriseerd als:
- gevaarlijk
- belangrijk
- minderjarige
De categorie die de APK-tester aan elk item geeft, hangt af van het type probleem en hoe ernstig het is.
APK-testers geven nog steeds advies over zaken die u in de gaten moet houden. Deze staan bekend als ‘adviezen’.
Wat is het verschil tussen hen?
Kleine problemen worden geregistreerd en de eigenaar adviseerde om ze te laten repareren - maar de auto zal de test nog steeds doorstaan. Deze fouten worden ook toegevoegd aan het APK-certificaat en het online-record van de auto.
Alles wat resulteert in een gevaarlijke of belangrijke classificatie betekent een onmiddellijke mislukking.
waarom heeft niall het liefdeseiland verlaten?
Een klein probleem zou een probleem zijn, zoals olie die uit een stuurhuis lekt. Dit zou echter escaleren tot een majoor als het lek zo erg was dat het druppelde.
Waarom worden dieselauto's vooral getroffen door de nieuwe regels?
Een hardhandig optreden tegen de uitstoot van dieselauto's is duidelijk in de nieuwe test. Als uw dieselauto ook maar enige rook produceert, komt hij niet door de APK-keuring.
Testers wordt ook verteld dat ze het DPE (Diesel Particulate Filter) van een auto grondig moeten controleren om er zeker van te zijn dat er niet mee is geknoeid - of helemaal is verwijderd. De richtlijnen luiden: 'Alle voertuigen die zijn uitgerust met een DPF moeten worden gecontroleerd zodat 'tijdens de gemeten controle geen zichtbare rook uit de uitlaat komt'.'
Volkswagen raakte verstrikt in dieselschandaal (Afbeelding: John Stillwell/PA)
Sommige dieselrijders verwijderen het filter om de prestaties te verbeteren en het aantal kilometers per gallon te verhogen, maar aangezien het de uitlaatgassen regelt die door de motor worden geproduceerd, is dit niet de meest ecologische optie.
Het betekent dat als een auto standaard was uitgerust met een DPF, het verwijderen ervan zou betekenen dat de APK onmiddellijk mislukt.
Aangezien sommige stuurprogramma's de binnenkant van de DPF verwijderen maar de behuizing op zijn plaats houden, wordt testers ook gevraagd om te controleren op geknoei. Dat betekent dat als er enig teken is dat het DPF is gedemonteerd en vervolgens weer aan elkaar is gelast, de auto de test niet doorstaat.
U kunt het handboek van uw auto raadplegen als u een tweedehands auto heeft en niet weet of deze een DPF moet hebben.
Er komen wat nieuwe dingen in de APK
Ze omvatten het controleren van:
- als banden duidelijk te weinig opgepompt zijn
- als de remvloeistof is verontreinigd
- voor vloeistoflekken die een milieurisico vormen
- waarschuwingslampjes voor remblokken en of remblokken of schijven ontbreken en of deze ook goed op de wielnaven zijn bevestigd
- achteruitrijlichten op voertuigen voor het eerst gebruikt vanaf 1 september 2009
- koplampsproeiers op voertuigen die voor het eerst zijn gebruikt vanaf 1 september 2009 (indien aanwezig)
- dagrijverlichting op voertuigen voor het eerst gebruikt vanaf 1 maart 2018 (de meeste van deze voertuigen hebben hun eerste APK in 2021 als ze 3 jaar oud zijn)
Een ander voorbeeld van een Kleine storing is als een remslang licht beschadigd is. Als het echter overmatig beschadigd of verdraaid is, betekent dit een grote fout - en zal de auto defect raken.
Er zullen andere kleinere wijzigingen zijn in de manier waarop sommige items worden gecontroleerd. Uw APK-centrum kan u hierover informeren.
Zijn er nog andere wijzigingen?
Testers worden nu gevraagd om te controleren of remschijven al dan niet versleten of gecorrodeerd zijn, terwijl ze er ook voor moeten zorgen dat ze ook goed op de wielnaven zijn bevestigd.
Het APK-certificaat verandert
Het ontwerp van het APK-certificaat verandert.
Het zal eventuele gebreken onder de nieuwe categorieën vermelden, zodat ze gemakkelijker te begrijpen zijn.
De service om de APK-historie van een voertuig te controleren, wordt bijgewerkt om de wijzigingen weer te geven.
Sommige voertuigen ouder dan 40 jaar hebben geen APK nodig
Auto's, bestelwagens, motorfietsen en andere lichte personenauto's hoeven geen APK te hebben als ze ouder zijn dan 40 jaar en niet substantieel zijn gewijzigd.
Voorheen zijn alleen voertuigen die voor 1960 zijn gebouwd, vrijgesteld van een APK.
yasmine blies Matthew Perry
Nu hebben voertuigen geen APK nodig vanaf het 40-jarig jubileum van toen ze werden geregistreerd.
Jij kan controleer de datum waarop het voertuig is geregistreerd online.
